Kako ne ljubiš poletja?Seveda postane vroče, vendar zagotovo premaga mraz in potrebujete veliko časa.V podjetju Engine Builder je bila naša ekipa zaposlena z obiski dirkalnih dogodkov, predstav, obiski proizvajalcev motorjev in trgovin ter našim običajnim vsebinskim delom.
Če v pokrovu krmiljenja ali ohišju krmiljenja ni locirnega zatiča ali ko se luknja locirnega zatiča ne prilega tesno na zatič.Vzemite stari blažilnik in obrusite sredino, tako da lahko zdaj zdrsne čez nos gonilke.Z njim pritrdite pokrov tako, da privijete vijake.
Ne glede na to, ali ste profesionalni izdelovalec motorjev, mehanik ali proizvajalec ali ljubitelj avtomobilov, ki obožuje motorje, dirkalne avtomobile in hitre avtomobile, ima Engine Builder nekaj za vas.Naše tiskane revije zagotavljajo tehnične podrobnosti o vsem, kar morate vedeti o industriji motorjev in njenih različnih trgih, medtem ko vas naše možnosti glasila obveščajo o najnovejših novicah in izdelkih, tehničnih informacijah in poznavalcih industrije.Vse to pa lahko dobite le z naročnino.Naročite se zdaj, če želite prejemati mesečne tiskane in/ali elektronske izdaje revije Engine Builders Magazine, kot tudi naše tedensko glasilo proizvajalcev motorjev, tedensko glasilo o motorjih ali tedensko glasilo o dizelskih motorjih, naravnost v vaš nabiralnik.V hipu boste pokriti s konjskimi močmi!
Ne glede na to, ali ste profesionalni izdelovalec motorjev, mehanik ali proizvajalec ali ljubitelj avtomobilov, ki obožuje motorje, dirkalne avtomobile in hitre avtomobile, ima Engine Builder nekaj za vas.Naše tiskane revije zagotavljajo tehnične podrobnosti o vsem, kar morate vedeti o industriji motorjev in njenih različnih trgih, medtem ko vas naše možnosti glasila obveščajo o najnovejših novicah in izdelkih, tehničnih informacijah in poznavalcih industrije.Vse to pa lahko dobite le z naročnino.Naročite se zdaj, če želite prejemati mesečne tiskane in/ali elektronske izdaje revije Engine Builders Magazine, kot tudi naše tedensko glasilo proizvajalcev motorjev, tedensko glasilo o motorjih ali tedensko glasilo o dizelskih motorjih, naravnost v vaš nabiralnik.V hipu boste pokriti s konjskimi močmi!
Nobena skrivnost ni, da je pri višjih zgorevalnih tlakih absolutno nujno, da se glava valja tesno prilega površini bloka cilindrov.Zato je prav tako pomembno, da izberete znamko pokrival, ki ji zaupate, da bo opravila svoje delo.
Ne glede na to, ali imate delovni tovornjak, ki deluje ves dan, tovornjak, izdelan za vsestransko delo, ali kaj vmes, ni dvoma, da bodo vsi tovornjaki imeli koristi od novega kompleta vijakov glave cilindra.
Ko gre za nakup pritrdilnih elementov motorja, kot so čepi, so že dolgo na vrhu seznama – ARP.ARP obstaja že več kot 50 let in po njegovi zaslugi si še naprej prizadeva proizvajati zmogljivejše pritrdilne elemente za zahtevne aplikacije.Vendar se konkurenca na tem področju v zadnjem času povečuje in eno od podjetij, ki se poteguje za tržni delež, je Gator Fasteners, blagovna znamka KT Performance iz Grovelanda na Floridi.
Nobena skrivnost ni, da je pri višjih zgorevalnih tlakih absolutno nujno, da se glava valja tesno prilega površini bloka cilindrov.Zato je prav tako pomembno, da izberete znamko pokrival, ki ji zaupate, da bo opravila svoje delo.Pred kratkim smo govorili z ARP o njihovih izdelkih za zatiče glave in govorili tudi z Zeigler Diesel Performance v Cantonu, Ohio o pritrdilnih elementih Gator za najnovejše specifikacije in tehnologijo za zatiče vsakega podjetja ter nekatere podobnosti.in z njimi povezane razlike.dizelski množici.
Običajno je tovarniški pritrdilni element danes pritrdilni element z mejo tečenja za enkratno uporabo.To pomeni, da sčasoma obstaja zelo velika možnost, da dvignete glavo valja z bloka in poškodujete tesnilo glave valja.Poprodajni vijaki proizvajalcev ARP ali Gator Fasteners se ne raztegnejo kot tovarniški vijaki, ker nimajo meje tečenja pri navoru.
"Glede dizelske zmogljivosti običajno prekašamo tovarniško opremo za 20 odstotkov," je dejal Chris Raschke iz ARP."To je bil fokus in cilj.Želeli smo tudi nekaj za večkratno uporabo.Veliko ljudi, s katerimi smo se pogovarjali, je uporabljalo žeblje ARP2000 in 625.«
ARP ponuja komplete vijakov za različne plinske in dizelske motorje, pritrdilni elementi Gator pa ustrezajo tudi glavnim platformam dizelskih motorjev.Vendar se zdi, da Gator ni na plinski strani trga, ampak ima možnost vijaka glave LS.
ARP jih uporablja dlje kot kdorkoli drug.Všeč mi je kakovost, cena in razpoložljivost.'videl."
Brez središča so brušene za koncentričnost in vsak komplet vključuje toplotno obdelano kromirano jeklo, vzporedno brušene 12-krake matice in podložke s črno oksidno prevleko za vzdržljivost.
Medtem ko lahko Gator kot nova blagovna znamka seveda ponudi vrhunski izdelek, mu še vedno manjka eden najboljših in največjih razlikovalnih lastnosti ARP – izkušnja.
»To smo zgradili od tam.V našem kompletu orodij imamo veliko orodij, s katerimi lahko naredimo, kar potrebujemo.«
"Z materialom 8740 lahko prenesete samo približno 200.000 psi, kar je približno 38-42 na Rockwellovi lestvici, in tu se začne zabava," je dejal Raschke.
ARP 2000 se je zelo dobro obnesel pri 220.000 psi in po besedah Raschkeja je imel še vedno dobre lastnosti proti utrujenosti in dobro duktilnost pri večjih obremenitvah sponk.Od tam naprej ARP ponuja svoje starostno gradivo po meri.
"Ena od odličnih stvari pri Custom Age je, da je material iz nerjavečega jekla, ki ne rjavi," je dejal Raschke.»Ima visoko natezno trdnost (260.000+ psi), tako da ga lahko stresete in ste še vedno srečni.Korozija sprošča vodik, vodikova krhkost pa lahko poškoduje pritrdilne elemente.Če čepe pregrejete, da bi bili močnejši, boste imeli korozijo, ki jo povzroči korozija.Možnosti za težave z vodikovo krhkostjo se podvojijo.«
»V večini primerov bodo vsi vaši tovarniški Cumminsi 12 mm čepi,« je dejal Ziegler.»V svetu dirkanja smo vedno uporabljali 14 mm ali 9/16 za večji navor.Vijaki glave mojega dirkalnika so zategnjeni na 250 ft.lbs.Teh 12 mm je 125 ft.lbs.Velika razlika v držanju, vendar je tudi zelo, zelo drugačna aplikacija.«
Zdaj, zahvaljujoč ARP, jim je to uspelo.
"Medtem ko si ljudje še vedno želijo delati z bloki, jim zagotavljamo material na višji ravni," je dejal.»Naša rešitev je običajno izdelava pritrdilnih elementov višje kakovosti za tovarniško uporabo.Če želite nekaj spremeniti, naš strokovni oddelek ponori.Delali smo na številnih različnih dizelskih vozilih.To počnejo proizvajalci, na primer Shade, Heisley, Wagler in drugi.
"S temi prazninami nekateri uporabljajo celo 9/16 ali 5/8," je dejal.glava ni dovolj močna, da bi obdržala višje spone. Težke obremenitve?Veliko je stvari, o katerih je treba razmišljati, namesto da samo vstavite nekaj močnejšega.Za to morate imeti tudi napravo za pranje glave s strukturnimi lastnostmi.
Zeigler je na te pripombe odgovoril z izjavo, da v večini primerov preveliki čepi ali težki materiali niso potrebni.
»Če gre za skromno aplikacijo, ki nima nič absurdnega, potem ni razloga, da bi porabili toliko denarja,« je dejal Ziegler."Če je delo opravljeno pravilno, dober komplet vijakov z dobrimi podložkami in kakovostno pripravo ne bo problem."
Kot pri večini del na motorju je tudi to, da je delo pravilno opravljeno, 99 % uspešno.Enako velja za pritrditev vijaka z glavo.Ujeli smo Justina pri Zeigler Diesel Performance, da smo opazovali, kako Gator Fastener namešča komplet 12 mm vijakov z glavo za motor Cummins s 24 ventili.
Justin je takoj pohvalil Gator za njegovo embalažo in predstavitev.Zatiči Gator in ARP so na voljo v škatli iste velikosti, ki vključuje potrebno strojno opremo, nalepke z blagovno znamko in navodila za namestitev.Vijaki ARP so običajno pakirani v posamezne plastične puše, matice in podložke pa v plastične vrečke.
Pred namestitvijo kakršnih koli čepov in po tem, ko pipo napeljete v vsako luknjo, je čistoča ključnega pomena, da se izognete kasnejšim težavam.
"Najpomembnejše je, da se osredotočimo na čistočo," je dejal Ziegler.
(40, 80 in 125).(50, 100, 150).
Justin vam lahko iz prve roke pove, kar lahko.
"Pred nekaj leti je imel moj traktor iste zatiče ARP za pet različnih motorjev," je dejal."Izmeril sem jih in nič se ni raztegnilo ali spremenilo, zato jih uporabljam ves čas in nikoli nisem imel težav."
Čas objave: 24. avgusta 2022
